今明两年沈新增4000个地下车位已开工建设一批地下公共停车场

  今明两年,沈阳还将新增加近4000个地下停车泊位,缓解停车难等问题。目前,沈阳已在使用的地下停车场利用情况如何?

  昨日,记者走访了部分公共停车场,发现除一些商场的地下停车场利用率情况较好外,个别地下停车场实际利用率仅在两成左右。

  铁西区铁西广场停车场外,车主将车露天停放         北站南广场地下停车场内,车辆有序停放 

  ■本组图片由华商晨报 华商响网记者 闻英奇 摄

  记者走访

  铁西广场停车场

  260个车位,最多停三四十辆车

  铁西广场地下停车场2012年底开放,是沈阳首座利用人防工程改造而成的地下立体式停车场,曾被寄予“从一定程度上缓解铁百商圈停车难”的厚望。该停车场营运时间为24小时,收费3元/小时。

  昨日8时许,记者在现场看到,每个车位能立体停放三辆汽车,位于上层的车位全部空置,整个停车场实际停车不到20辆。13时许,记者再次来到该停车场,其中负一层停车不足一半。

  停车场工作人员介绍,目前该停车场有260个车位,停车最密集时也就能有三四十辆车。停车的车主也表示,该处停车场开放有一年多时间,使用率并不高。

  与该停车场一街之隔的南侧地上停车场,告示牌上标明白天8时~18时,收费为3元/小时,夜间5元/台次。该地上停车场管理员介绍,在此停车的多为附近写字间工作人员,还有临近商圈购物者,停车时间大部分不会超过一小时,周转率较高。

  市民:逛街谁能把车停在一站地外

  昨日13时许,记者走访该地附近发现,停车难依然伴随在铁西广场周边,主要表现为地下停车场闲置,地上停车还很抢手。“这个停车场离附近商圈有一到两站地,如果逛街,谁能把车停在一站地以外?”一名市民说。

  停车场工作人员也表示:“地点看上去挺好,实际上铁百附近有露天停车位,周边部分大厦有地下停车场和露天停车位,这样一来就没人愿意停在这儿了。”

  价格也是重要一个因素。附近路面停车场管理员表示:我们停车可以议价!楼上写字间工作人员停一天我们只收10元,地下停车场却是按小时收费。

  记者在走访中也注意到,地下停车场入口标志并不明显,而周边商场地面停车位健全,附近写字间还有配套的地下停车场,围绕铁西广场新建居民小区还有产权车位,小区外也有露天车位。综合起来,在夹缝中生存的铁西广场地下停车场颇显尴尬。

  北站南广场停车场

  17时到次日9时 车位占用率50%

  昨日10时许,北站南广场社会车辆停车场内,负一层大部分车位均有车辆停靠。工作人员介绍,这里共有500个车位,目前收费标准为4元/小时。

  据介绍,该停车场为北站地区交通枢纽工程配套停车场,因为都是接送站车辆,日常运行中车位周转率较高,根据火车进站高峰状况,有车辆集中出场的特点。高峰期一般出现在节假日和春运期间,每日的高峰从10时到14时。

  该工作人员表示,每天17时到次日9时,停车场占用率随着火车进站班次减少有所下降,该时段车位的占用率在50%左右。作为停车场的管理者,也希望能合理利用上这一时段的空余车位,“夜间车位空置率要低于五成。”

  规划:近4000个地下车位已开建

  近年来,沈阳市已开工建设一批地下公共停车场,预计近两年内,沈阳市将新增地下停车位近4000个。

  今年,沈阳北站北广场综合地下交通枢纽工程7月底竣工启用,北广场地下两层能停290辆社会车辆和60辆出租车。市府广场地下三层将设地下停车场,能容纳近600台机动车。沈阳站西广场地下二层规划建设停车泊位1275个。沈阳站东广场地下一层二层,规划建设停车泊位1235个。太原街步行街附近还将建设地面为公园,地下2、3、4层为停车场,规划建设停车泊位352个。

  昨日记者从沈阳建设部门了解到,目前这些地下停车场都已开始建设,将分别在今明两年内竣工启用。但建设单位也有些担心,建完后投入运营要是没有车辆引导进入,地下停车场就等于白建设。

  代表建议:采用“价格杠杆”引导使用

  昨日,省人大代表潘公明建议,地下停车场闲置情况首先要进行引导,交通主管部门应根据地下停车场增加的数量,相应减少部分地面停车泊位数量。

  此外,规划要适当超前。例如地下停车场选址要注意贴近商业区、大型居民区、交通枢纽等区域。

  同时,地下停车位建设成本较高,导致停车费标准也较高。今后可尝试在繁华路段地下停车场进行公共补贴,降低地下停车泊位收费标准。这样采用“价格杠杆”方式,引导车辆进入地下停泊。

  信息发布

  我省将积极参与

  中蒙俄经济走廊建设

  本报讯(华商晨报 华商响网记者 高巍)在今年报告中,我省提出将实施新一轮对外开放,主动融入国家“一带一路”开放战略,加快推进以大连、营口、锦州和丹东港为重要节点、以跨境物流为引领的中蒙俄经济走廊建设。

  同时,辽宁还将积极融入“辽满欧”、“辽蒙欧”运输大通道和北极东北航道建设。

  我省主动融入“一带一路”开放战略

  今年我省将主动融入“一带一路”开放战略。以沈阳、大连、丹东、锦州、营口为重要节点,积极参与中蒙俄经济走廊建设。

  昨日,在锦州代表团讨论会上,省人大代表、副省长邴志刚谈到开放驱动的重要意义。他说,在目前的新常态下,发展开放型经济,建设连通欧洲的经济走廊,将有利于我省企业开展境外投资、承揽国际工程,带动产品出口,促进产能合作。

  将加强海陆综合交通枢纽建设

  “一带一路”建设中,包含了我省的“辽满欧”综合交通运输大通道,该通道是指以我省的大连港、营口港等沿海港口为起点,经沈阳、长春、满洲里至莫斯科及汉堡的海铁联运国际通道。

  今年,我省将加强海陆综合交通枢纽建设。据悉,2008年营口港率先起步建设海铁联运大通道,形成物流运输的重要节点。目前每周集装箱班列稳定运营在5~6列,2014年发运箱量达到2万标准箱左右。

  海陆联运通道或以锦州港、丹东港为起点

  邴志刚表示,希望锦州能够抓住机遇,争取成为连通蒙古、俄罗斯、中东欧的贸易出海口。

  今年,我省将同时建设“辽蒙欧”西、东两条国际海铁联运通道,西线规划建设锦州港等铁路,经内蒙古锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸—蒙古毕其格图口岸—蒙古乔巴山后,经俄罗斯博尔贾通达欧洲,全长约1240公里。

  东线谋划推进丹东港,沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路,经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山后,经俄罗斯博尔贾通达欧洲,全长约1730公里。目前正在完善基础设施。

  此外,今年我省还将进行北极东北航道建设。

  这条航道指以大连港为起点,经白令海峡、楚科奇海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、新地岛北部、巴伦支海、挪威北角、欧洲各港口的海上航运通道。目前北极东北航道已完成首次商业通航。

  邴志刚希望,我省企业能够以物流为引擎,让我省产业走出去,转移过剩产能。